江西有车展吗？去车展买车是否便宜啊？容易被坑吗？

我感觉不便宜，比如10月份，车展车展有两次车展，江西江西1次是车展车展奥体中心，1次是江西江西苏家屯那个国际会展中心，奥体中心的车展车展每个月都会有，只不过是江西江西商业运作，招揽引流顾客的车展车展手段罢了。国际车展人家基本也不卖车，江西江西都是车展车展去看车的。销售顾问就算给你介绍，江西江西也只是为了套取你的手机号码，回头还是得去他们4S店详细了解，有的甚至在车展时订车，回头2月都不交车。如果你看好的是大牌子，比如大众等以上级别，经销商同城价格控制的很严格的，那我劝你直接找人，或者把全城的这家4S店都跑一边，找能力强一点的销售顾问。如果你看好的小牌子，那去车展，没准多一点赠品。但是折扣，卖车的都不会很低。如果现金给你低了很多，那他一定会在保险上、上牌证、交车时间上等其它方面压制你~希望对你有帮助~我10月份刚提的车。

重磅！2022南昌第二届云车展盛大启动

6月10日上午10点，2022南昌第二届云车展启动仪式在江西电视台融媒体中心成功举行。江西省商务厅市场体系建设处二级调研员江伟，南昌市商务局四级调研员雷艳，南昌市商务局市场体系建设科科长张汇，江西广播电视台交通广播、潮台FM96.9总监徐迎华，江西广播电视台交通广播、潮台FM96.9副总监蓝蔚，以及企业代表、异业跨界合作代表、数十家媒体出席了本次活动。

2022南昌第二届云车展是由江西省商务厅指导，江西广播电视台和南昌市商务局主办，潮台UFM96.9承办的大型互联网汽车云展会。在去年首届云车展成功举办的基础上，本届云车展共有近50个汽车品牌厂商参与，覆盖绝大多数外资、合资、国内家用汽车品牌和新能源车型。

2022南昌第二届云车展小程序平台将于今日正式上线。入驻的各类汽车商家、厂家将拿出极大的力度让利消费者。本次活动以江西广播电视台为优势，以诸多客户为基础进行了跨行业的整合，提供大量的奖品及补贴回馈大众。消费者购车就有机会获得不同行业的消费券，累计价值超800万。

本届云车展将继续开设汽车下乡特别优惠申请通道和二手车置换通道。乡镇居民可填写户口所在地、意向车型进行提交，想以旧换新的消费者也可以通过置换通道提交申请，符合条件的，主办方将委派专职工作人员向品牌方申请特殊优惠政策。

省商务厅市场体系建设处二级调研员江伟表示，江西省大力推进互联网、大数据与传统项目深度融合，数字化赋能实体产业经济。2022中国南昌第二届云车展，充分利用互联网+、根据大数据进行信息优化，为用户提供定制化体验，通过线上导流，线下互动的方式，为汽车行业赋予了一股新兴活力。

南昌市商务局四级调研员雷艳发言道，为促进南昌市汽车消费提质升级，南昌市商务局还开展了“车购洪城”汽车消费券发放活动，持续激发南昌市汽车消费市场活力，提振消费信心，改善人民生活品质，促进消费增长。活动发放购车消费券总金额共计2450万元，其中燃油车3000元7000份，新能源车5000元的700份，共计7700份，以电子红包形式发放，先到先得，领完即止。大家可以支付宝搜索赣服通了解参与详情。“车购洪城”优惠活动，可与云车展优惠同享。

江西广播电视台信息交通频率总监徐迎华在活动致辞中说，“云车展的模式大大提升便利，消费者足不出户、云端看车买车，用户体验感也更加直接。这次第二届南昌云车展，我们将进一步利用平台发放汽车专项消费补贴、线上开展品牌汽车专场解答，与消费者互动，还有购车抽大奖活动，同时号召消费者转发小程序，参与互动赢取汽车维护保养等福利、异业消费礼券等。可以说整个云车展期间，平台是优惠不断、福利不停。也希望广大消费者可以通过南昌第二届云车展平台，买到心仪的好车。”

在活动最后，与会领导嘉宾共同点亮启动仪式，并预祝2022南昌第二届云车展取得圆满成功！

南昌第二届云车展小程序：

江西渴望车展|复苏调查

“你们这种做物流、运输的特种车经销商怎么也来参加商超展？”

“据说是主办方下来的命令，说本土品牌的新能源汽车一定要来站台支持。”

5月4~5日，江西省南昌市商务局又一次组织了一场“汽车消费展”，这一次参与的还有青山湖区人民政府，距离上一次青云谱区举办的“汽车消费节”，不过短短4天时间。

原本南昌市每年的五一和十一期间，都会有专门的会展公司在展览中心举办一场大型的汽车展，组织全市汽车经销商，利用充裕的小长假时间促进汽车消费。但今年，受到疫情影响，这一规模较大的车展被推迟到6月12日。不过商务局组织的这场车展，表明政府高层显然有点“坐不住”。

相应的，南昌市的汽车经销商们也承受着非常大的经营压力。虽然此次有30多个汽车品牌参与其中，实际情况是各有“辛酸泪”。

品牌分化扩大

“我们店4月份已经恢复到正常水平，这个月我们每个人的任务也到了平常的14台。”作为受疫情影响最严重的品牌，这家东风本田4S店销售人员的回答让人颇感意外。随后他解释，“4月8号武汉解封后，我们的商品车就已经陆续到店了，所以车源方面是有保证的。”

其实，相较于现车是否充足而言，东风本田恢复如此之快的主要原因，除了降价促销成为吸引消费者前来购车的“法宝”之外，还有其他品牌的流失，隔壁北京现代4S店的销售人员给出了答案：“降价都在降价，但是我们很多客户都去买日系品牌了。”

“疫情过后，大家消费谨慎了很多，买日系车就是一个很典型的保守型消费。”记者通过了解发现，虽然现在车市客流整体回暖明显，但各品牌冷热不均。日系4S店进店量维持高位，法系、韩系及部分自主品牌则回温缓慢。

一位一汽-大众4S店工作人员称，今年2月初刚复工时，日均客流量不超过10批。4月开始，店内客流量开始明显上升。仅5月3日下午，店内客流量便超过40批，其中看车、购车的客户数占比达七成以上，五一期间每天客流量均超过百人。

“其实我都不太愿意来商超展现场，宁愿回到展厅去接客户。”这家广汽丰田销售人员表示，“现在到店的顾客目的性更强，成交率更高。”不同于这位销售人员在展厅一天“累并快乐”地接待近6批客户，别克和雪佛兰的销售人员更愿意接受这种“大海捞针”式的推销。

受到疫情影响，这两家上汽通用的品牌二三月份基本上没怎么卖车，现在要清库存为进新车做准备。但是他们的苦恼是，原价12.89万元的别克英朗，现在可以优惠5.5万元，甚至还有谈判空间，“但客户越是降价越不愿买”。

不仅如此，政策的变化也让消费者观望情绪浓厚。在现场，记者遇到一位前来逛逛的男士，他表示现在还没有考虑好是买燃油车还是新能源汽车。从去年下半年就开始看车，到今年疫情期间在家大量地浏览车市信息，尤其是国家出台关于新能源汽车的一系列政策后，让他原本就摇摆不定的心，更没了主意。

确实，为了应对疫情带来的不利影响，有很多车型推出了“历史冰点价”以求销量增长。但并不是每个品牌都能凭此奏效，大众系可以，但韩系和美系就很难。其中的关键还是在于品牌力，这一点也适用于豪华品牌。

“虽然疫情让消费者的购车计划受到限制，抑制了部分购车需求，但现在消费者线下能够自由看车选车，预计5月份还会有一部分购车需求释放。”一位奔驰的销售人员称。从上个月开始，在他的朋友圈里，平均每两天就会发一次与提车客户合影的交车照片。

而作为展场最大最霸气的车型，林肯展台的领航员却没能吸引更多的目光。毕竟，林肯的品牌知名度确实要弱些。虽然新上市的冒险家性价比很高，其销量占比能够达到60%，但是“凯迪拉克和沃尔沃降价太凶了，因为价格战败的客户依然很多。”

“有钱人不需要报复，他们一直在消费。”一家奥迪4S店销售人员开门见山地说道。而在奥迪的展台上，摆着一款A6L e-tron和一款e-tron车型。用他的话说，“奥迪走量的车型如A4L、Q5等不用摆在这展示，这两款几个月都卖不了一台的车可以在这宣传一下。”

新能源，不美好

依靠政策的春风，2018年南昌新能源汽车销量2.53万辆，排名全国第十。2019年，南昌的排名还是跌出了十名开外。那么，南昌到底是一个什么样的新能源汽车氛围呢？

实际上，南昌市传统车企的新能源汽车经销商目前只有比亚迪、吉利新能源和北汽新能源，其他如长安、奇瑞和荣威等常见新能源品牌都没有单独建网。

“在南昌还是买比亚迪新能源汽车的多一点，”一名比亚迪经销商透露，“南昌人买东西还是比较认品牌”。不过该人士也没有否认，大多数买比亚迪新能源汽车的客户都会去从事共享出行业务，自己代步的还是偏少，“现在还是宋Pro好卖一点”。

虽然南昌的新能源汽车反响平平，但对于造车新势力来说，这个省会城市必须要占领。威马、小鹏、蔚来和特斯拉分别坐落在南昌市区的四个角上，工厂设在上饶的爱驰汽车没有在南昌建店。其中，威马由一家综合经销商演变而来，而其他三家则占领着三个商场。

“我们现在还是在给客户普及电动车的优势，”一位威马销售人员表示，“而且我们的车型更接近于传统SUV样式，更容易让比较传统的消费者接受，所以主要也是拓展燃油车客户。”在谈及销量时，这家去年7月才成立的经销商销量稳定在月均10辆左右。

新能源汽车、造车新势力接受度低，是南昌汽车消费市场目前绕不过去的槛。尽管小鹏汽车把店开在江西省最大的购物中心的一楼，前来围观的人络绎不绝。“以前大家都来询问G3的情况，现在P7进来后，大家开始对P7感兴趣。”不过，在销售人员看似兴奋的背后，是对销量的无奈，“更多人只是问问而已”。

“对于南昌人来说，蔚来和特斯拉首先是豪华品牌，其次才是电动车。”这位在宝马4S店升至总监后跳槽来到蔚来空间的负责人表示，“今年已经完成了40台的销售”。不过他也有着和其他电动车品牌同样的任务，那就是“引导客户选择电动车”。

4月18日，江西省政府正式出台了促进汽车消费的十条措施。不同于其他城市对新能源汽车的大力支持，江西省并未对新能源汽车给予相关的刺激政策。其中有一条是出于促进省产车的销售考虑，将皮卡车纳入政府采购目录和取消皮卡车进城限制，同为省产车的江铃新能源（也就是易至汽车）应该感到很受伤。

2018年总部位于南昌赣江新区的江铃新能源易至汽车的销量超过5万辆，但绝大多数是销往江西以外的河南和山东市场。对于本地市场，易至汽车南昌总代表示，“每个月C端客户大概20台左右，加上大客户的话，单店销量在40台左右。”去年记者就曾调查过易至汽车，得知其无法得到政策方面的支持。如今看来，局面依旧没能改观。

虽然江西省没有出台给予消费者车辆购置的直接补贴的政策，但是确定了通过支持举办汽车展览展销等方式来促进汽车消费。五一期间，江西省各地开展汽车展销活动36场。数据显示，上饶汽车展销售金额达6300余万；赣州销售汽车2000余辆；宜春单日销售130余辆。

短期的成绩看似喜人，不过从另外一个角度来看，江西今年五一假期旅游收入、累计接待游客数量两项指标拿下全国第一，也就意味着，受居民假期出游人员增多等诸多因素综合影响，五一期间江西汽车消费并未出现明显爆发式增长。

文/杨晶

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